Bonjour à tous,

Je suis en pleine réflection pour changer mon searib's 760 par un bateau plus familiale (les enfants grandissent).
Je souhaite conserver un bateau ayant un très bon passage en mer, avec une vitesse de croisière élevé et ayant une petite cabine pour dormir dedans.

J'ai eu la chance de voir le SR de Gilles et c'est tout à fait ce que je voudrai. Il a pu me donner le contact d'un CC qui connait vraiment son produit, très agréable.

Entre temps, un copain m'a parlé du 9.0 CC et qui correspond aussi à mes attentes avec un plan de pont top. Un carré avant/arrière et utilisable pour la pêche.
Il a l'avantage d'avoir 2 cabines (une petite pour les enfants).

Je suis preneur de retour d'expériences sur ce bateau. J'ai pu lire qu'il mouillait un peu dans la mer formé ? La consommation a l'air aussi assez élevé.

Si des personnes ont ce bateau je suis preneur d'informations!
Merci

Une cabine à l'avant et une sous l'escalier qui descend (cabine enfant uniquement)

C'était bien pour Center Console
C'est une petite cabine, uniquement pour les enfants à mon sens

1,30 x 165cm

mes enfants étant encore petit ça passe 

moi c'est surtout pour mettre mes deux montres 

OUI mais de là à appeler " CABIN "  ( fut-elle "MID"  )
un "volume" ( notamment faible en hauteur  ) qui se rapproche plutôt d'une ... " soute " , ce qui est d'ailleurs son utilisation majeure....

Pour moi il y a une "tromperie marketing" concernant ces "mid cabin"  ...   

Les enfants ça grandit vite !
Je mettrai pas les miens de 5 et 9 ans dans une boîte pareille plus d'une nuit  tout les deux ans.


Compliqué d'allier bateau pour le pêche et bateau confortable pour la croisière.
Mieux vaut en avoir deux quitte à louer ou faire de la copropriété...

Sinon cabine et tente sur le pont

Avantage certain:

Même par fort roulis, ils ne risquent pas de tomber de la couchette 

L'avantage de la console centrale est un plan de pont très dégagé, sur le même niveau, avec un passage très aisé de l'arrière à l'avant.

Idéal pour les sorties à la journée, la pêche.

Par contre si l'on veut de l'habitabilité intérieure, ce n'est pas le meilleur type de bateau.

Le 9 Sundeck est plus proche du CC9WA que du CC mais moins de volumes intérieurs, concernant le passage en mer je n’ai pas essayé le Flyer mais je suis satisfait du CCWA, pour la conso je suis à 67l/h à 25kts (avec les pleins et tout le matériel semi hauturier à bord) donc c’est proche.

Des éléments concrets et chiffrés avec essai en mer ?🧐

Hello,

Impossible de comparer un Medline 9 avec un CC 9 m.. 2 produits totalement différents.

Pour moi, les 2 ne peuvent faire des nuités qu'en occasionnel..

C'est sûr que le Med 9 sera beaucoup plus marin, plus rapide et moins gourmand, mais le prix a payé est la perte en largeur par l'emprise des flotteurs.

Ayant pu naviguer une journée un CC 9 m twin 250 V8, la navigation est incomparable, et je ne parle pas que de la vitesse et des accélérations.

Les 9 M Jeanneau et Bénéteau sont de très belles unités avec des plans de pont très bien pensés.

Après, tout est histoire de goût, programmes et envie.

Pour info, conso de mon Med 9 hier, sale (le passage au rouleau a sensiblement améliorer mais pas assez), Full Carburant, Full eau... full tout le bordel..

31 Nd, environ 64 litres/heures, soit 2,06 litres au mille

38 Nd, environ 90 litres/heure, soit 2,36 litres au mille.

Hier, 115 milles pour 247 litres soit 2,14 litres au mille avec de nombreuses Nav entre points de pêche à 45 nds de croisière..

Bonne journée,

GH013241_Moment.jpg


GH013257_Moment.jpg


GH013261_Moment.jpg

T’as bien résumé 

Ce ne sont pas les V8 et la cylindrée est inférieure donc logique pour la conso, mais ces 225 V6 sont un bon choix pour qui veut du Mercury.